先进的发电机系统为新研究船上的科研工作创造了更多空间

当一艘科研船作为浮动实验室使用时，每一平方米都至关重要。空间利用率和可靠的发电能力至关重要。正因如此，VARD 选择霍耶 VMS 集团为这艘全新的 164 米科研船“RV11000 项目”提供六套完整的发电机组。

下一代海洋研究不仅需要先进的实验室和精密的水下设备，还要求采用更清洁、更高效的动力系统，在最大限度利用有限的船上空间的同时，将对环境的影响降至最低。

这正是目前由VARD公司为研究机构Inkfish建造的新型164米科研船“RV11000项目”背后的目标。该船将配备六套由Hoyer VMS集团定制设计的发电机组，这些机组基于Wabtec的MDC发动机平台，并集成了废气再循环（EGR）技术。

与依赖选择性催化还原（SCR）系统和尿素的传统国际海事组织（IMO）第三阶段解决方案不同，集成式废气再循环（EGR）技术可在紧凑的发动机结构内同时满足国际海事组织第三阶段和更为严格的美国环保署（EPA）第四阶段排放标准。除了大幅减少氮氧化物（NOx）排放外，美国环保署第四阶段标准还对颗粒物设定了严格的限值，有助于实现更清洁的尾气排放并改善空气质量。

紧凑的设计省去了笨重的SCR设备和尿素储罐，从而为实验室、科研设备以及预计将成为研究船上迄今为止规模最大的电池系统腾出了宝贵的空间。

“在这个项目中，每一项技术方案都必须符合最高的国际标准，” Hoyer VMS集团项目销售副总裁金·拉斯穆森表示。

“我们很自豪能为这艘突破海洋研究边界的船舶贡献力量，同时展示先进工程技术如何兼顾提升运营效率和环保性能。我们的职责是围绕瓦布泰克（Wabtec）创新的MDC发动机技术，整合完整的发电机组解决方案，从而提供一套紧凑、可靠且面向未来的动力系统。”

致力于科研，而非排放控制设备

“RV11000项目”被设计为全球功能最强大的科研平台之一，配备了先进的实验室、两台遥控潜水器（ROV）、齐全的科学仪器以及一套前所未有的电池储能系统。

因此，船上的每一立方米空间都经过精心规划，以支持科学研究能力。

通过取消传统的选择性催化还原（SCR）装置，集成式废气再循环（EGR）解决方案使船舶设计师能够更自由地根据船舶的主要任务优化布局，而非为了容纳排放控制设备而进行妥协。该解决方案还降低了系统重量、安装复杂度及维护要求。其结果是打造出更清洁、更高效的动力装置，这直接提升了船舶的作战能力。与此同时，该解决方案为船东提供了更简便的机舱安装方案、更少的组件，并在船舶整个服役周期内降低了维护要求。

Hoyer VMS集团的贡献远不止于供应单个零部件。

在“RV11000项目”中，该公司设计了完整的发电机成套设备，将发动机、发电机、控制系统、隔振装置、声学性能及系统接口整合为一个针对该船舶量身定制的优化解决方案。

这些标准共同确保了低排放、卓越的机舱舒适度以及极低的振动——这些因素对于科学作业和机组人员福祉而言都至关重要。

支持可持续科研船的未来发展

“RV11000项目”充分展示了船东、造船厂、发动机制造商和系统集成商之间的紧密合作，如何能够提供超越法规合规要求的解决方案。

该项目将瓦布泰克（Wabtec）先进的MDC发动机平台与霍耶VMS集团（Hoyer VMS Group）的工程技术专长相结合，提供了一种动力解决方案，该方案不仅能减少排放、控制颗粒物，还简化了安装流程、降低了生命周期成本，并为科研能力拓展腾出了更多空间。

随着科研船不断向更高能效和更低环境影响的方向发展，基于废气再循环（EGR）的发电机系统等集成技术预计将在下一代专用船舶中发挥越来越重要的作用。

海事解决方案的未来

对更高能效和更集成化解决方案的需求是整个海事行业的共同主题。在9月初于汉堡举办的SMM展会上，Hoyer VMS的海事专家们将随时准备分享他们的经验，并就海事行业的未来解决方案展开探讨。

请到B1.EG.406展位寻找Hoyer VMS。